बाजार में शीघ्र आ जाएंगे हाइड्रोजन से चलने वाले वाहन

देश में पेट्रोल और डीजल से चलने वाले वाहनों का विकल्प तलाशा जा रहा है। डीजल और पेट्रोल से चलने वाले वाहनों की वजह से इसकी खरीदारी के लिए बड़...

Also Read

देश में पेट्रोल और डीजल से चलने वाले वाहनों का विकल्प तलाशा जा रहा है। डीजल और पेट्रोल से चलने वाले वाहनों की वजह से इसकी खरीदारी के लिए बड़े पैमाने पर विदेशी मुद्रा खर्च करना पड़ता है जो के देश के लिए नुकसानदायक है। विदेशी मुद्रा से खरीदारी और खर्च को नियंत्रित करने के लिए पेट्रोल और डीजल के उपयोग को कम से कम करने पर लगातार विचार किया जा रहा है और तरह तरह के शोध किए जा रहे हैं। इसी कड़ी में बिजली से चलने वाले वाहनों को बाजार में उतारने की कोशिश की गई है तो वहीं अब हाइड्रोजन इंजन से चलने वाले वाहन लाए जा रहे हैं।यह माना जा रहा है कि पेट्रोल और डीजल की खपत जितनी कम होगी भारत देश उतना समृद्ध बनता जाएगा।

नई दिल्ली। असल बात न्यूज़।

 

वैज्ञानिक और औद्योगिक अनुसंधान परिषद (सीएसआईआर) और केपीआईटी ने भारत की पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल (एचएफसी) प्रोटोटाइप कार का सफलतापूर्वक परीक्षण किया, जो सीएसआईआर-नेशनल केमिकल लेबोरेटरी, पुणे में स्वदेशी रूप से विकसित ईंधन सेल स्टैक पर चल रही है । ईंधन सेल एक कम तापमान PEM (प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन) प्रकार का ईंधन सेल है, जो 65-75 डिग्री सेंटीग्रेड पर संचालित होता है, जो वाहनों के अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है।

 

CSIR और KPIT ने CSIR की जानकारी के आधार पर 10 kWe ऑटोमोटिव ग्रेड LT-PEMFC फ्यूल सेल स्टैक को सफलतापूर्वक विकसित किया है।  KPIT ने स्टैक इंजीनियरिंग में अपनी विशेषज्ञता लाई, जिसमें लाइट-वेट मेटल बाइपोलर प्लेट और गैसकेट डिज़ाइन, प्लांट (BoP) के संतुलन का विकास, सिस्टम इंटीग्रेशन, कंट्रोल सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन शामिल थे जो फ्यूल सेल वाहन चलाने में सक्षम थे। ईंधन सेल स्टैक अत्यंत पतली धातु द्विध्रुवीय प्लेटों का उपयोग करता है, इस प्रकार स्टैक वजन को लगभग दो तिहाई कम कर देता है।

2016 में, CSIR-NCL और CSIR-CECRI ने न्यू मिलेनियम इंडियन टेक्नोलॉजी लीडरशिप इनिशिएटिव (NMITLI) की इंडस्ट्री ओरिजिनल प्रोजेक्ट (IOP) श्रेणी के एक भाग के रूप में ऑटोमोटिव ग्रेड PEM फ्यूल सेल तकनीक के विकास के लिए KPIT के साथ भागीदारी की। हाइड्रोजन फ्यूल सेल (HFC) तकनीक विद्युत ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोजन और ऑक्सीजन (हवा से) के बीच रासायनिक प्रतिक्रियाओं का उपयोग करती है, जीवाश्म ईंधन के उपयोग को समाप्त करती है। इसके अलावा, ईंधन सेल प्रौद्योगिकी केवल पानी का उत्सर्जन करती है।इससे वातावरण में प्रदूषण का स्तर भी काफी कम हो सकेगा।, 

ट्रायल में एक बैटरी-इलेक्ट्रिक यात्री कार प्लेटफ़ॉर्म पर चलाए गए थे जो फ्यूल सेल स्टैक के साथ रेट्रोफिटेड थे। हालांकि, यह उम्मीद की जाती है कि प्रौद्योगिकी वाणिज्यिक वाहनों (सीवी) जैसे बसों और ट्रकों के लिए अधिक अनुकूल है। वांछित ऑपरेटिंग रेंज को प्राप्त करने के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक बसों / ट्रकों को बड़ी बैटरी की आवश्यकता होती है। इसकी तुलना में, HFC तकनीक को बहुत बड़ी ऑपरेटिंग रेंज के लिए बहुत छोटी बैटरी की आवश्यकता होती है। इसलिए, एचएफसी प्रौद्योगिकी सीवी सेगमेंट के लिए अधिक वादा करता है।

इस महत्वपूर्ण मील के पत्थर पर, KPIT के अध्यक्ष,  रवि पंडित ने कहा, "प्रौद्योगिकी का एक महान भविष्य है और इसके स्वदेशी विकास के कारण, पहले से कहीं अधिक व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य होने की उम्मीद है। यह एक महत्वपूर्ण तकनीक है जो काफी मदद करेगी। बाजार में आ जाने के बाद इससे प्रदूषण कम होगा और हमारे जीवाश्म ईंधन का आयात निश्चित रूप से काफी काम हो जाएगा।

सीएसआईआर-एनसीएल के निदेशक प्रो। अश्विनी कुमार नांगिया ने स्वदेशी सीएसआईआर-एनएमआईटीएलआई प्रौद्योगिकी और केपीआईटी का उपयोग करते हुए हाइड्रोजन ईंधन सेल पर चलने वाली अपनी पहली सफल कार पर टीमों को बधाई देते हुए उद्योग साझेदार के रूप में कहा कि, “हाइड्रोजन पर आधारित नवीकरणीय ऊर्जा का समय आ गया है देश में बिजली परिवहन के लिए ईंधन के रूप में। यह न केवल पेट्रोल, डीजल आयात बिल को कम करेगा, बल्कि हाइड्रोजन केवल पानी के उत्पाद के रूप में सबसे स्वच्छ ईंधन है। एक आला ऊर्जा क्षेत्र में NMITLI के तहत CSIR का दीर्घकालिक निवेश फलित हुआ है। "